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    世德集团执行总经理2018年度总结寄语

        2019年1月26日,世德集团(北京)2018年度工作总结大会在京召开,本次会议的主题为“融合共进,笃行致远”,集团执行总经理董华衍对世德集团2018年度取得的成绩以及2019年度集团战略发展方向做了重要发言。发言主要从集团“251”战略,煤炭贸易业务发展方向,物流总包的意义及面临的问题与挑战,供应链金融在不确定中如何走出属于世德自己的路,事业部间融合工作的重要意义五个方面对集团过往历史及未来的战略发展进行了详细的阐述,以期实现人和人之间的融合、团队和团队之间的融合,思想和思想的融合,共同前进、共同成长、共同进步、共同成功,实现集团的“251战略”。以下是寄语正文。


        2018年是不平凡的一年,在告别2018的时候,心里感觉有些事情没有做完、有些事情还没有做到最好,感觉如果有更好的条件,有更多的时间,可以做得更好。2018年霍金、金庸、李咏、臧天朔、单田芳、盛中国,饶宗颐、曾仕强、李敖、贝托鲁奇、老布什、安南等等名人大师去世,感觉从来没有一年会有这么多熟悉的人去世,这标志着一个时代的落幕和终结。

        2018年,对于我们民营企业也是不平凡的一年。2018年9月12日上午,一篇名为《私营经济已完成协助公有经济发展应逐渐离场》的署名文章开始在网上快速传播,然后到11月1日,习总书记召开了民营企业座谈会,提出了“民营企业和民营企业家是我们自己人”。在这惊心动魄的50天,对待民营企业的态度变化背后是民营企业解决了城镇就业超过80%,对新增就业的贡献超过90%,是政府要面对越来越大的就业压力。

        上面是我宏观的一些感受,具体到我们世德集团,2018年是我们厚积薄发的一年,积蓄了多年的购销渠道开拓、铁路建设、金融创新、物流探索的能量在2018年都迸发了出来,业务量、经营效益都取得了非常好的成绩。

     

    集团公司“251”战略  

        2018年半年度工作会议上,我提出了世德集团的“251”战略----通过2.5年2020年底,煤贸事业部贸易量突破2500万吨,成为中国最大、最优秀的民营直达煤供应商;物流总包和供应链金融业务量分别达到1000万吨以上。

        世德为什么在成功地完成了下水煤向直达煤的战略转移后,又提出了物流总包和供应链金融的发展模式和业务目标?2018年,大家关注小米公司的话会知道,雷军提出了“小米是谁?小米为什么而奋斗?”的问题。小米的理想:要改变商业世界中普遍低下的效率,从2018年起,小米每年硬件业务的综合净利润率不会超过5%。类似的话王石说过:万科超过25%的利润不做,他的观点是市场不可能持续暴利,暴利是一定要遭到惩罚的。2018年智能手机出货量大跌,苹果公司4月份5个交易日跌掉800亿美金,跌掉了一个百度;1月3日,苹果又单日暴跌近10%。从苹果到三星、华为,这不是结束,只是开始。所以我们能理解为什么雷军定出利润率红线,是为了可能或者说肯定会到来的冬天做好准备,自我革命?;氐绞赖吕?,我们对煤炭贸易控制性、有节制地发展,可能我们公司好多自己人都不明白,也还没理解公司为什么推行物流总包业务和供应链金融业务。其实也很简单,贸易差价时代、暴利时代必将过去,下水煤到直达煤都会面临同样的问题,这一点大家应该有共识。我大胆预言,铁路建设的大跃进、铁路运力提升的政治化,未来铁路运力会从稀缺到平衡到富余,运力富余之日就是直达煤冬天到来之时。其实未来已来,看看我们1月份的经营数据,我们要真正的做好准备,要深刻领会调整的紧迫性和深远意义。

        那么世德利用自有铁路和集运站的外运优势,利用多年的市场渠道优势,推出物流总包业务和供应链金融业务,建立像小米一样同样开放的生态圈,通过一种主动迎合合理利润的模式、通过一种产业链参与者共享共赢的模式,让大家共同发展,让世德更加安全和长久的发展,我认为通过时间和实践会再次证明我们的选择和决定是对的。


    从红海中找蓝?!禾棵骋?/span>

        2018年,煤炭贸易结构实现了直达煤的战略转移,2016、2017、2018年直达煤比例分别是29.65% 、60.80%、79.11%。冯家川集运站发运量905万吨,2528列,较2017年增加572万吨,增幅170%,成为瓦日线上发运量最大的集运站。世德集团的两大核心资产:孙家沟煤矿和冯家川集运站的规模效益、市场效应、经济效益真正得到了释放。

        前面讲到了贸易差价问题,2018年下水煤通过贸易差价盈利几乎很难实现,直达煤通过阴塔集运站还有一部分运力的红利,冯家川因为运输途径、运价的问题,经营压力非常大。我在高管的周例会上多次讲到达摩克利斯利剑。我们要居安思危,要时时刻刻知道我们头上还悬着一把利剑,具体的说这把利剑就是我前面讲的铁路运力的不断释放,如果哪天运力富余了,这把利剑要掉下来了,我们怎么办?所以今年在巩固孙家沟煤利润的基础上,冯家川集运站自购煤的利润指标,是煤贸事业部今年的一个重要KPI。

        每一位煤贸团队的成员,要记住这把达摩克利斯利剑,要在成绩面前看到风险,要通过大家的努力,在冯家川的第三个经营年度,取得好的业绩。

        挑战的同时,是我们面临的机遇。根据铁路总公司2019年增量1.5亿吨的规划,瓦日铁路2019年增量3000万吨,太原铁路局2600万吨。这给我们煤贸带来了巨大的运力支持和空间,2019年1月份发运量增幅明显,截至25日共228列,日均9.12列,随着节后一批新开到站的陆续放开,这给我们带来了巨大的市场空间。

    轻舟与万重——物流总包

        物流总包业务在半年度会议后,通过磨合和积极探索,实现了模式落地、合作落地,截止到今天,物流总包已经实现发运43列。

        物流总包是新事物,上网查物流总包、物流总包业务,全部是铁路总公司下属路局的铁路物流总包信息,再就是世德招聘物流总包业务经理的信息。铁路物流总包涵盖运输总包、物流管理总包及供应链总包三个层次的服务内容。我们的物流总包不仅仅是铁路运输,也不仅是公铁联运及仓储,还有未来的公铁水多式联运及仓储。

        物流总包模式是世德集团根据自身的比较优势--铁路运力优势,在集团公司这几年建立和形成的物流概念、物流模式、物流团队、物流业务的基础上,包括一路坎坷、来之不易的汽运能力和现代物流的创新理念和平台,走出了一条适合世德未来发展、能发挥世德优势、适应市场未来竞争和需求的新路。我们实现的物流总包业务,可以说是行业内首创,我们是第一家实现真正意义的动力煤点对点物流总包服务的公司。

        为什么做物流总包?前面我已经讲到了这种转型的必要性,除此之外,我们做物流总包的长远意义还在于我们实现了模式创新和产业提升,如果未来世德进入资本市场,物流总包将是我们最有核心竞争力和市场优势的的业务模式;其次,物流总包的现实意义还在于解决了我们实际发运能力和直达市场饱和度的矛盾,也就是2019年发运总量中贸易和物流总包要形成结构化,并在运力不断增长中逐步提高物流总包的比例;同时,物流总包业务的煤源、资金、数质量管理的独立性,给我们释放出了各种要素,这将打破制约我们提高发运量的天花板。

        搞清楚为什么做物流总包,我们还要清楚做物流总包面临的问题和挑战。按照我们目前物流总包的运行模式,物流事业部要实现专业的物流总包服务,无论在团队、专业、经验等方面都严重欠缺,包括在汽运短倒的运输能力方面,在铁路深层次的运输组织研究方面,在多式联运等交通物流政策的了解和实践方面,甚至在对物流总包业务的认识和理解方面都还有很大的不足。其次,物流总包业务的开发面临从易到难的问题,边际开发难度和开发质量会有很大挑战,因为物流总包客户和煤贸客户不是同一个概念,它需要有一定的供应链基础或者产业链的优势。第三,集运站现场运营能力和储装运的作业能力,我们2019年在发运量的提升中会面临堵车、卸车、受煤、质检、装车、环保等等一系列问题,虽然我们受煤二期工程和采制化工程已经开工,但工程完工前的条件制约和完工后的运营管理难度,都是我们要尽快提高和解决的。以上几方面,也就是我常说的物流团队、物流业务、物流能力,再加上我们的物流资产,这就是世德未来的核心资产、核心能力、核心竞争力。能不能把物流总包做好,这几方面缺一不可,不能偏废,如果有短板效应,我们会遇到天花板、功亏一篑。

        企业管理有两个东西不能试错,价值观不能试错,战略不能试错。我们要有战略定力,要坚定不移地走“物流”发展之路。

        所以希望大家理解轻舟与万重的涵义。

     

    破茧化蝶——供应链金融

        供应链金融方面,世德的供应链金融业务按我们内部的说法和做法,2018年执行的就是1.0版,即实现针对世德集团现有的上下游客户的供应链金融业务,是有条件的、有边界的、有选择的。为什么总要求1.0版?这种自我约束是基于对未知的敬畏,也是辩证地从业务实践中来到业务实践中去,在前进中找业务方向,边低头拉车、边抬头看路。

        前边说过物流总包是世德未来的核心,我也说过即使我们睡上一个大觉,醒来物流总包还是物流总包,这个方向是正确的、是确定的。但是,供应链金融却还不确定。去年我们行业领先企业泰德、金银岛的轰然倒下我们要引以为鉴,黑格尔说过:“人类从历史中所得到的教训就是:人类从来不记取历史教训?!?/span>我们在总结泰德、金银岛的历史教训中,如何从供应链金融的1.0版走出去,走得更远,说实话我们还在摸索。

        2019年,为了让金融事业部更加灵活、更加个性化的快速成长、更加适应金融业的发展规律,集团提出了金融事业部从集团管理体系中独立出来,供应链金融和期货板块做到人员独立、财务独立、考核独立,自主经营、自负盈亏。昨天,金融事业部的工作会议已经召开了,我提出了一个“中心”、两个“基本面”,一个“中心”是指从狭义的1.0版到广义的1.0版,两个“基本面”是指以直达为主、以上游为主的工作面。广义的1.0版需要我们拓宽下游的市场范围,需要煤贸事业部加大业务辐射半径,两个“基本面”还是要发挥我们自身的优势,保证我们的业务方向,实现饱和攻击。


    融合共进——因为向往大海,所以汇入长江

        融合共进是我们今年年会的主题,2017年工作会议和2018年半年度工作会议,我们都提出了融合共进,去年主要是提出了融合的理念,今年半年度会议提出了具体融合的路线图,并明确融合不仅是态度,更是方向。经过半年时间,通过相互融合,三个事业部的业务方向和模式都更加清晰。煤贸事业部通过物流事业部、“好司机”满足了自购煤的汽运需求,通过金融事业部进行期货操作;物流事业部通过煤贸事业部完成了物流总包业务的破冰和持续开发,以及市场对接、仓储及运力的配置;金融事业部通过煤贸事业部完成了供应链金融业务的破冰,以及下游客户的对接和开发。去年我讲过业务融合的前提,实际上是人和人之间的融合、团队和团队之间的融合,其实更是思想和思想的融合,是自己的过去、现在和未来的融合,只有这种横向、纵向的融合,我们才能更加专心、专业的发挥自己的优势,才能高效地整合资源,才能更好地发挥我们世德核心要素的效率。

        因为向往大海,所以汇入长江。我们都有共同的目标,所以才都汇入这一江东水中,从河到江完成大家的融合,从江到海完成各自的蜕变、成长,向东是大海,只有融合才能找到自身正确的道路、才能有出路,才能共同完成我们的“251”战略。


    做好当下,即是未来

        前几天看一篇传记——《伟大的悲剧》,它是纪念人类历史上最早到达南极点的两名科学探险家--挪威人阿蒙森和英国人斯科特。他们同时出发,2个月后阿蒙森团队率先到达南极点,插上挪威国旗顺利返回。但是斯科特团队晚了1个多月,因为晚了一个月回程天气非常差,最后全部遇难。总结阿蒙森团队成功经验时,发现就一个重要原因:不管天气好坏,他们坚持每天前进30公里。在一个极限条件下,要达成目标,最重要的是坚持把每一天做好,不管有什么原因。

        给大家讲这个故事,是要说无论我们公司发展的道路上有多少困难,宏观环境有多么差,或者说我们个人自己遇到了多大的瓶颈,在工作、生活中有多么迷茫,我们只要把每一天的事做到最好,把每一周的计划实现了,把每一月的预算完成了,你就离成功越来越近,离梦想越来越近。


        第二个故事是古希腊国王西西弗斯的故事。他触犯了天神,天神为了惩罚他,便要求他把一块巨石推上山顶,每每未上山顶就又滚下山去,前功尽弃,于是他就不断重复地做这件事。天神的理由是,再没有比看不到希望的徒劳更可怕的惩罚方法了。我也经常和别人形容一些比较难推进的工作就像滚石上山,觉得工作压力大、阻力大,但法国作家加缪说:“人一定要想象西西弗斯的快乐”,因为“向着高处挣扎足以获得心灵的满足”。像西西弗斯一样,和挣扎共生,自己主宰自己的命运,超越自我,就是人生的意义所在。

        两个故事是要勉励大家:做好当下,并且在向高处挣扎中超越自我。

        致敬2019年,致敬我们每一位世德人!

        对未来最大的慷慨,是把一切献给现在——加缪

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